“从2021年到2023年，泰国纯电动轿车销量增加了近40倍，纯电动车浸透率从2021年头的不到1%，大幅度增加到现在的12%。参阅我国商场的开展经历，当
王传福介绍，比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，发明了我国车企在泰国出资的最快投产纪录。
而在泰国工程竣工的前一周，比亚迪乌兹别克斯坦工厂第一批量产新能源轿车宋PLUS DM-i下线，第一阶段年产能估计达5万辆，以满意中亚商场的出售需求。
跟着泰国、乌兹别克斯坦等海外工厂连续竣工投产，比亚迪开端驶入大规模海外制作的出海深水区。
7月5日，比亚迪方面表明，未来还将继续推进全球化进程，推进其他海外工厂的建造和完工。
从曼谷向东南驱车约3个小时，就抵达了坐落泰国罗勇府WHA伟华工业园的比亚迪泰国工厂。
这座总占地面积约94.8万平方米的工厂，是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，具有整车四大工艺和零部件工厂，事务范畴包括冲压、焊装、涂装、总装等整车及饰件、车架、线束等专业零部件出产，年产能15万辆。
据介绍，泰国工厂将出产海豚、BYD ATTO3（元PLUS）等车型。泰国工厂出产的轿车不只将投放到泰国本乡商场，一起还将辐射周边东盟国家。
7月4日，泰国工厂下线首台车为海豚车型，也是比亚迪全球第800万辆下线万辆新能源轿车下线”至今，短短三年多，比亚迪便完成第800万辆新车下线。也是比亚迪初次将百万辆整车下线典礼放在国外举办，足见比亚迪对海外商场的注重。
“泰国作为东南亚的交通枢纽，具有极端严重的战略位置。”关于为何挑选在泰国开设工厂，比亚迪方面表明，泰国是东南亚区域的轿车制作和出口中心，具有老练的轿车产业基础设施和供应链网络。此外，东盟是一个敏捷添加的商场，具有超越6亿人口，对新能源轿车的需求不断添加。
有限公司董事长兼总裁王传福向泰国皇太后基金会首席执行官Dispanadda Diskul亲王交给第800万辆新能源轿车海豚。图/比亚迪官网泰国政府正活跃推进电动轿车产业的开展，自2022年9月开端了一系列税收优惠与补助方针。依据泰国政府规划，泰国有望在2030年左右成为东南亚重要的新能源轿车商场。
为抓住机遇深耕当地商场，2022年8月8日比亚迪联合当地合作伙伴RVER宣告慎重进入泰国乘用车商场，到现在已发布元PLUS、海豚和海豹3款纯电动车。2022年9月8日，比亚迪签约泰国WHA伟华工业园，宣告在泰国全资投建第一家海外乘用车工厂。
“比亚迪布局泰国商场仅两年时刻，已累计18个月取得泰国纯电动车销量冠军，现在在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。”王传福表明，未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引进插混车型，助力泰国轿车产业链转型晋级。
曩昔几年，比亚迪安定了国内商场位置，逐步将事务扩至全球乘用车商场。2021年5月，比亚迪正式揭露宣告“乘用车出海”方案，以新能源轿车普及率较高的北欧国家挪威为起点，逐步拓展商场。
依据比亚迪发布的数据，到现在，其新能源轿车已遍及全球88个国家和区域、400多个城市。
海外事务对比亚迪逐步重要。2023年报显现，当年比亚迪海外事务收入同比增加75.2%，增幅远超国内的32.9%；海外新能源乘用车销量同比增超三倍，打破24万辆。
比亚迪在年报中表明，2023年多品牌策略初见成效，在稳固和扩展国内商场开展优势的一起加快海外布局，推进本地化出产进程。展望2024年，预期中
轿车商场将连续微弱增加势头，跨进千万辆级年代，浸透率有望再打破。在轿车范畴，比亚迪将继续推进多品牌矩阵布局，加快事务出海进程。本年一季度，比亚迪出口乘用车近9.8万辆，同比增加约1.5倍。在30.7万辆中
轿车出口总量中，比亚迪奉献近三分之一。4月至6月份，比亚迪乘用车出口量别离到达4.1万辆、3.8万辆和2.7万辆，同比增幅176.6%、267.5%和156.2%。
在加快开辟海外商场、拓展海外产品矩阵的一起，比亚迪也在推进本地化出产进程。除泰国工厂外，比亚迪在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车出产基地，推进全世界轿车电动化转型。
依据规划，比亚迪巴西出产基地综合体方案于2024年下半年投产，匈牙利新能源乘用车出产基地将在三年内建成并投入运营。
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