新能源慢慢的变成了了现在时代的一个热词，社会的急速发展，使得各个国家的经济加快速度进行发展的同时也对生态坏境造成了不合磨灭的伤害，新能源的环保概念已经渗透进了各行各业，近几年新能源汽车的发展我们都有目共睹，那么今天小编就来为大家介绍一下雷克萨斯 NX新能源怎么样吧！

  相较于老款车型，新款NX 300h除了降低了4万元售价外，还在外观上采用了全新的家族化纺锤形格栅，增大了格栅面积及格栅密度，并针对前大灯组内部结构和进气口、前保险杠等细节做调整。至于车尾，变化则没那么明显，仅改动了尾灯与后保险杠造型，及取消了中央镀铬装饰条。

  新款NX 300h的内饰设计与老款相比，仅针对了中控台的细节来优化，如旋钮材质、按键方式等。不过，触控式Remote Touch系统的升级，大幅度的提高了使用的便利性，之前的鼠标设计滑动范围受限于面板大小，因此操作并不是十分便捷，而调整为触控面板设计后，界面内的鼠标变得很灵敏、易控。至于内饰的做工用料，新款NX 300h则维持了雷克萨斯一贯的高水准。

  新款NX 300h的座椅并未做调整，仍然采用了红黑双色配色并搭配红色缝线的设计，虽然空间体验在此级别中并不是十分突出，但柔软厚实的坐垫，加上左右两侧侧翼设计，乘坐舒适性毋庸置疑。此外，在贴心的设计方面，无线充电面板、座椅加热等功能均有所配备。虽然后排头部空间并不算大，但座椅的舒适性不错，坐垫柔软厚实且设有凹陷设计，此外，后排配置了三个头枕，还有两组ISOFIX插口，方便安装儿童座椅。

  在科技配置方面，新款NX 300h还在前排扶手箱内设置了无线充电面板，开关位于面板右侧。当然，该功能需要配合无线充电手机壳一起使用。终于不需要再用脚踩，电子手刹算是赶上潮流的配置，并带有AUTO HOLD功能。由于取消了“小鼠标”的设计，因此在中控台下方富裕出了一块区域，该区域被新NX 300h规划成了储物格，其盖子还被设计成便携式小镜子，非常贴心。前排座椅加热功能，为新款NX 300h全系车型的标配。

  动力总成方面，新款NX 300h仍然沿用了老款车型上所搭载的那套代号为2AR-FXE的2.5L阿特金森循环发动机搭配双电动机的混合动力系统，其汽油发动机的上限功率为114kW(155Ps)/5700rpm，最大扭矩210Nm/4200-4400rpm，由于配备了四驱系统，因此新款NX 300h也配备了双电动机，前电动机可提供105kW（143Ps）的上限功率和270Nm的最大扭矩，后电动机可提供50kW（68Ps）的上限功率和139Nm的最大扭矩。这套混动系统的综合功率为269kW（366Ps），综合扭矩为619Nm。与之相匹配的传动系统，依旧是那台E-CVT变速箱。此外，新车的四驱系统采用的是E-Four电动机主动式全轮驱动系统。

  雷克萨斯NX）作为雷克萨斯市场上火热的suv车型，其受到的关注度一直都很高，虽说这款车的价格有些高，但是其豪华的内饰和配置为这款混动车型增了不少彩，其轻盈的驾驶感也使得人们十分的满意，再加上其6到15年的保修时长以及超低的使用成本，总体看来这款雷克萨斯NX新能源）汽车还是很不错的，那么大家是否心动了呢？