日前，乘联会正式公布了7月份国内乘用车零售数据，据悉7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年以来累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。而7月份国内车市的一大变化就是新能源车国内零售渗透率达到51.0%，这也标志着新能源汽车正式取代了燃油车的市场位置，消费者如今更偏向于选择新能源车型。
值得关注的是，7月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%。当月自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长8.5个百分点。另外2024年自主品牌累计份额57%，相对于去年同期增加7.2个百分点。凭借着新能源产品的强势表现，能够正常的看到今年以来比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌均实现较大幅度的提升。
而在7月份，理想汽车首次进入了厂商销量排名前十的行列，排名第十，表现十分好。此外比亚迪继续以较大的优势占据了销量榜的头名位置。奇瑞汽车在7月份的增幅依然是排名前十车企中最高的，达到51%。需要我们来关注的是，在7月份长安汽车再度出现大幅度地下跌，下滑幅度达到了27.2%，这的确让人有些意外。
具体来看，比亚迪在7月份的销量达到311804辆，同比增长了35%，继续保持销量第一的位置。在7月份比亚迪秦L海豹06的表现相当抢眼，两车的销量合计超过了5万辆，这也极大的提升了比亚迪的整体销量成绩。不过需要我们来关注的是，方程豹的表现依然并不如意，销量仅为1842辆。需要我们来关注的是，在7月底方程豹豹5进行了降价5万元的价格调整，不过这却迎来众多老车主的抱怨，而如何平衡这些车主的心理，也将对其未来的市场表现形成深远的影响。
而吉利汽车在7月份的销量达到118400辆，同比增长了3.8%，排名上升到了第二位，表现同样不俗。吉利汽车销量的提升同样得益于新能源车型的大涨，据悉7月份吉利汽车集团新能源销量达到59051辆，同比增长约为58%，而新能源车型的销量的占比已经接近40%。而1-7月份，吉利新能源的总销量已经实现同比翻番，据悉在下半年有5款全新新能源产品上市，这也将进一步带动其销量的提升。
而一汽-大众位居第三位，销量为114234辆，同比下滑了22.6%，此外上汽大众销量达到了88213辆，同比下滑了11.8%，位居第五位。虽然说合资品牌目前由于受到自主品牌的冲击，普遍出现销量下滑，不过无论是一汽-大众还是上汽大众都在稳定自己燃油车基盘的情况下，进一步拓展新能源市场。如今全新途观L Pro和全新迈腾都已经上市，新车实现了全面的升级，新车的到来也将助力其实现销量的回暖。
另外，奇瑞汽车在7月份的表现依然亮眼，销量达到了98056辆，同比增长了51%，成为排名前十中增幅最大的车企。今年以来，奇瑞汽车在新能源市场持续发力，多个品牌序列均实现了不错的增长，另外海外市场同样实现了爆发式增长，这也进一步带动了整体销量的提升。
而长安汽车在7月份相比6月份再度下滑一位，位居第六位，销量为85506辆，同比大幅度地下跌了27.2%，同时也是销量排名前十中下滑幅度最大的车企。尽管长安汽车在新能源市场布局了多个品牌，但是目前来看并没有爆款车型，其中定位高端的阿维塔品牌销量表现相对较差，这也进一步导致了其销量的持续下滑。
另外，一汽丰田和广汽丰田分列第七和第八位，销量分别为65910辆和59118辆，其中一汽丰田同比增长了4.7%，而广汽丰田同比下滑了17.1%，尽管广汽丰田依然处于下滑，不过下滑的幅度也有所收窄。此外，上汽通用五菱在7月份销量达到54948辆，同比下滑了2.6%，位居第九位。
理想汽车在7月份的表现同样抢眼，销量达到了51000辆，同比大涨了49.4%，首次进入了车企销量榜前十的行列，位居第十位。需要我们来关注的是，虽然说今年理想汽车推出的MEGA并没有成功打开纯电市场，不过上市的理想L6凭借更低的价格，获得了不错的成绩，月销量已超越2万辆。而据了解在2025年理想将推出3款纯电SUV车型，而这些车型表现如何也将决定其未来的发展的新趋势。
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