冬季用车时，许多新能源用户都会遇到一些令人头疼的问题，例如座舱温度上升缓慢且分布不均，让乘车体验大打折扣，随之而来的是高制热需求下还会影响续航，同时由于低温电池活性降低还会促进的影响充电速度。针对针对上述这些冬季用车痛点，理想汽车给出了自己的解决方案。
传统电动汽车在冬季采暖方面，常采用PTC直接加热水或空气采暖，但这样的形式在北方较寒冷地区会出现体积、重量和能耗大幅度的增加的问题。另一种热气旁通方案，则因初始段制热速度慢、压缩机转速高、噪音大而不尽如人意。
理想MEGA搭载了自研的多源热泵系统。该系统具备43种模式，能够灵活应对全温域多场景下的能量调配。在低温度的环境下，理想MEGA的多源热泵系统可以通过压缩机“自产自销”快速制热，利用温度较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，由此产生额外的制热能力。这种方案不仅采暖速度更快，峰值制热能力也更大，为全家人带来了更强劲的温暖体验。
为了逐步提升乘车舒适度，理想MEGA还实现了整车热量的精细化分配。通过舒适性仿真计算，理想汽车一直在优化整车的风量分配，确保一排、二排、三排的乘客都能享受到同等的舒适性体验。
同时，针对人体四肢的热需求高于躯干的特点，理想MEGA在主驾位置额外增加了两个脚部出风口，使得热量能够精准送到人体感知部位，让用户更快地感受到温暖。
在出行过程中，车辆的外界气候、温度等条件在一直在变化。需要结合智能空调强大的感知能力，才可能正真的保证在全场景下，都能实现更强劲、更均衡的制热效果。
从理想L9开始，理想汽车的全场景舒适性已得到了市场的高度认可，其传感器数量达到了38个，到了新一代产品理想MEGA上，又增加了优化空气质量的二氧化碳传感器、负离子传感器，增加了天气预报、地图导航等信号识别。如今，理想MEGA空调标定可调用全车传感器的数字已达到了51个，丰富的信号来源通过理想汽车性能强大的车控计算单元（XCU）统一处理，进而实现全车温度的智能控制。
以具体场景为例，在隧道场景下，理想MEGA得益于舒适性算法融合了地图信息，能够识别出隧道场景，结合光照传感器、外温传感器综合判定，在温度控制上做特殊处理、对车外污染源做隔绝，保证温度的稳定舒适，和更好的舱内空气质量。以确保障全场景的舒适性体验。
而在冬季充电方面，理想MEGA搭载了与宁德时代联合研发的麒麟5C电池。在常温下，该电池可实现“充电12分钟续航增加500公里”的速度。
但在冬季低温环境下，许多电动车的充电时间都会大幅延长。然而，理想MEGA却通过硬软件两个维度的技术升级，成功突破了这一瓶颈。
在硬件方面，理想MEGA的麒麟5C电池采用了创新的电芯材料和麒麟架构，使得电池在低温条件下仍能保持高倍率性能。同时，电池包内的液冷板设计也大幅度的提高了换热面积，确保了电池在短时间内达到最适宜5C超充的温度。
在软件方面，理想汽车设计了一套智能预冷预热算法，可以依据电池的实时状态和场站的实时距离，自适应地调节电池预热开启时间和预热水温，确保电池在充电时始终处于最优温度区间。
不仅如此，理想汽车优化了充电控制策略，明显提升了末端充电功率。即便在电量充到95%的情况下，充电功率依旧可以维持在100kW以上，让用户能在尽可能短的时间内完成满充，大幅度节省了时间。
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