SpaceX公司和特斯拉公司的CEO埃隆马斯克在德克萨斯州的博卡奇卡村发布了他的星舰Mk1的原型，并宣告该飞船将在未来几个月内做好飞翔预备。

  据《》报导，马斯克声称在一到两个月内，这艘164英尺高、200吨重的星舰将开端无人驾驶状态下的试飞。它将在空中飞翔12英里，然后完好无缺地回来地面。马斯克和记者说，“整个起飞和下降的进程将会是适当壮丽的。”

  这艘被放置在SpaceX的猎鹰1号(Falcon 1)火箭周围展现的原型，是由不锈钢制成的，而不是碳复合资料或铝基资料。Ars Technica（美国闻名科技媒体）指出，碳复合资料或铝基资料赋予了它“特别的热功能”，并且本钱更低。

  “在极寒环境下，不锈钢301并不会变脆；它的高达1500摄氏度的融点也满足应对回来大气层时的极高温。因而，这艘飞船只需求一个适度的，相似玻璃的隔热层。”

  另一个优势是本钱。关于一个自己制作飞船的公司来说，本钱很重要。”他说，“每吨碳纤维资料的本钱约为13万美元，而不锈钢的价格仅为每吨2500美元。”

  据Ars Technica介绍，马斯克表明：“到现在为止，不锈钢是咱们在规划上做出的最正确的决议。” “钢易于焊接，并且具有杰出的耐候性。老实说，我简直爱死钢铁了。”

  马斯克总喜爱以一种斗胆的姿势待人以诚，这次他声称星舰最终会带着地球殖民者登录火星。装备的超重增压级将使220000磅载重量的火箭高达387英尺，听说可以在六个月内做好轨迹飞翔的预备。据《》报导，马斯克弥补说SpaceX“或许会在下一年完结载人飞翔。”该陈述阐明，专家们以为除了商业用处之外，这艘飞船在任何范畴都有立锥之地，由于该火箭的体积关于大多数商业用处来说，都显得过于巨大了。

  专家以为星舰的技能并不是特别需求不切实际的物理或技能腾跃，而是或许完结的。确实，星舰采用了许多几十年前就被研讨过但从未付诸实践的理念。

  更让他们困惑的反而是，SpaceX该怎么使用星舰挣钱。马斯克也以为，若要发射现在的卫星，它的体积现已远远超出了所需。

  马斯克不甘愿地供认，就现在而言，这艘飞船并没有太多商业商场“不是什么大问题”。

  或许完结的用处包含发射SpaceX的Starlink卫星互联网(天文学家忧虑这一行为或许会搅扰科学研讨并制作太空废物)，以及贵重到超出幻想的世界游览。马斯克告知《》的记者，星舰可以在30分钟内从纽约飞到东京，并且“它绝大多数都是一台可以着陆的洲际导弹。没什么能比洲际导弹能更快地完结这趟旅程，仅仅少了一颗核弹，多了一次着陆。”

  据哥伦比亚广播公司报导，马斯克弥补道:“任何进入未知范畴的开展都很难做出准确的猜测。”“但我很坚信，这件事会开展得十分快。”

  据美国有线电视新闻网报导，马斯克还猜测，星舰的长时间本钱将低于开始的估计，“或许更挨近2 - 3亿美元，而不是现在的10亿美元。”宇宙飞船的可重复使用性是至关重要的，在简直任何机动交通工具中无论是飞机仍是轿车，马仍是自行车都可以重复使用。”假如轿车是一次性的交通工具，那简直没人能负担得起这笔开支。所以要害的打破是一种可以敏捷重复使用的轨迹火箭。”

  NASA局长吉姆布里登斯汀好像没那么热心，他在推特上适当明确地点名SpaceX和马斯克，暗示该公司应该专心于再三推延的商业载人方案。SpaceX的“乘员乘龙”方案和竞争对手波音公司的CST-100“星际客机”方案都是为了替代现已退役的航天飞机，而该方案的现状比原先的规划落后了数年;2019年4月，“乘龙号”太空舱在测验时发生爆炸，虽然SpaceX不久后就供认了这个事情。

  “我很等待SpaceX声明”布里登斯汀周五在推特上写道，“此时此刻，商业载人方案的进展现已比原先所规划的落后了许多年。NASA期望SpaceX能以相同的热心关注美国纳税人的出资。是时分履行诺言了。”就马斯克而言，他否认了因对星舰的投入而耽误“乘员乘龙”载人方案的说法 (NASA的督查长和前副局长洛里加弗都曾指出了是难以实现的原因)。

  马斯克表明，未来5到6个月，SpaceX将对星舰构建多个新的迭代，并进步火箭发动机的产值，在2020年到达每天一台的方针。

  据美国国家公共电台(NPR)报导，马斯克表明：“以航天规范来衡量，咱们制作飞船的速度将会变得很、十分张狂。”