气候适宜、活跃开放的商业环境、稳健的经济和利好的政策，让泰国成为发展电动汽车的“风水宝地”，也势必成为中国电动汽车的新赛道。

  每年11月的满月之夜，泰国就迎来了古老又极具风情的传统节日——水灯节。历经800多年，从素可泰王朝沿袭至今，2023年的水灯节，是泰国疫情结束后规模最盛大的一次。

  在泰北，不仅有水灯，还有被称为“泰国七大奇景之一”的“万人天灯”。11月27日，清迈古城中央的契迪龙寺，600多年的佛塔变成了一幅巨大的画布，光雕的投影将整个佛塔包裹在一层神秘而迷人的光环中。当星星洒落到人间，僧侣们念诵着经文，万千孔明灯缓缓飘到空中，仿佛花开满城。低头，是水中星河，抬头，则是银河映天。

  清迈的天灯节，为这座文化气息浓郁的泰北古城增加了几百万从世界各地慕名而来的游客。古城代表着历史，东北方向5公里的地方，250000平方米的尚泰清迈购物中心——是泰北当今的潮流地标。长城汽车的巨大的户外广告牌矗立在这里，坦克300携手坦克500，因为连接着城市和人，这则户外广告吸引了无数人的目光。

  刚刚过去的这一周，中国汽车品牌在泰国的声量不断：11月27日，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷举行；11月29日，在第40届泰国国际汽车博览会，广汽埃安携五款重磅车型及核心技术亮相，比亚迪携智能豪华猎跑SUV腾势N7海外首秀；同日，长城汽车面向泰国发布纯电欧拉闪电猫ORA 07；11月30日，哪吒汽车首家海外工厂——泰国生态智慧工厂正式投产......

  FB上的泰国好友给我展示了一张照片。在泰国田间，一辆中国电动汽车变成移动电源，驱动抽水机给农田灌溉。她告诉我，从上午抽到下午，才用掉一半的电，在气候始终温暖的泰国，中国的电动车电池超耐用，慢慢的变多的农民发现了中国电动车的新用途——水泵的耗电功率只有1千瓦，而电动车电机的功率至少100千瓦。

  如果这一个故事还有些玩笑，那么以下的事实，则充分印证了商务部亚洲司司长王立平接受央视采访时的表述：泰国、印尼、马来西亚等东盟国家大力扶持汽车电动化转型发展，吸引了中国新能源汽车企业在东盟当地建厂、当地采购、当地销售，东盟已成为中国汽车企业海外投资最为集中的地区。

  据不完全统计，上汽、广汽、比亚迪、长城、五菱、哪吒等中国车企，以及宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能等动力电池企业及原材料企业都在东南亚有相关投资与合作。

  2023年的上海车展，长安汽车董事长朱华荣宣布了长安的海外战略“海纳百川”计划。到2030年，长安汽车海外市场将实现海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人。2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。

  显然，东南亚市场成为了长安全球化布局的关键第一步。2023年12月，DEEPAL L07（对应深蓝SL03）和DEEPAL S07（对应深蓝S7）两款新能源产品将正式交付泰国市场。

  在EEC经济特区罗勇府，总投资额达23亿泰铢（约4.7亿元人民币）的广汽埃安泰国工厂，第一期将在2024年7月建成，分为两期建设的工厂设计年产能达5万辆。到本月底，广汽埃安将认定50家销售店和服务中心，到2024年，这一个数字将变为70家，服务覆盖泰国全境。

  在国内销量走高的坦克500，在泰国表现同样不俗。坦克500新能源车型在2023年曼谷国际车展正式亮相，首周即斩获超过1000个预售订单，还荣膺了2023年曼谷国际车展的“最令人激动的SUV”。9月28日，长城汽车正式在泰国发布坦克300、坦克500 后，立刻成为泰国越野SUV市场的新焦点。

  在泰国，特斯拉Model 3起步价约为170万泰铢（约合34.75万元人民币）。最大续航为510公里的比亚迪海豹Dynamic RWD版本，在泰国市场的售价为132万泰铢（约合27万元人民币），这款车最大马力204PS，电池组61.44kWh，2920mm的轴距很具有竞争力。

  泰国工业联合会（FTI）的统计多个方面数据显示，中国新能源汽车品牌在东南亚地区的市场占有率逐渐扩大。2022年，五菱在印尼销售突破3万辆，长城汽车已累计拥有2万名东盟国家车主，比亚迪则连续数月蝉联泰国新能源汽车销量冠军。

  西部与西北部邻缅甸、东北部接老挝、东部壤柬埔寨、南部望马来西亚，除了泰北属亚热带季风气候外，泰国其它国土均属热带季风气候，没有制约电动车发展的天气弊端。

  泰国不仅是东南亚最大的汽车制造国，也是全球第10大汽车生产国和第16大汽车销售市场，其700个一级汽车零部件供应商，让泰国成为东南亚基础设施最成熟的国家。

  目前，泰国正在推动电动化转型。根据泰国政府的计划，到2030年电动车将占到总产量的30%。泰国不仅是东南亚最大的新能源汽车市场，同时也是东盟国家中2022年进口中国汽车增幅最大的国家（2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌占80%）。

  泰国政府计划在2023年至2025年间拨款400亿泰铢，向购车者提供补贴，并力争到2036年实现120万辆电动汽车的产能。

  根据毕马威咨询发布的报告，东南亚新能源汽车市场规模将从2020年的3.8万辆增长到2030年的100万辆，市场发展的潜在能力巨大。日系车企虽长期主导东南亚市场，但优势在混动和插混车型。中国自主品牌有望迅速抢占东南亚市场纯电市场。

  泰国根据行业的重要性和技术水平，将投资行业分为六类，不同类别享受不同程度的企业所得税减免。

  对于汽车行业来说，税收优惠最重要的包含免除或减免进口关税、所得税、增值税等。特别是对于新能源汽车，泰国政府给予了更高的优惠力度，纯电动汽车最长可享受10年免税期，混合动力汽车享最长6年；消减新能源汽车购置税，并提供购车补贴。

  根据项目所在地区和价值的不同，投资企业还可享受额外的优惠，如位于东部经济走廊（EEC）或落户工业区内能够得到更大程度的优惠。

  气候适宜、活跃开放的商业环境、稳健的经济和利好的政策，让泰国成为发展电动汽车的“风水宝地”，也势必成为中国电动汽车的新赛道。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，没有经过授权不得转载。

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